近日，民航系統(tǒng)針對冬季運行特點，圍繞GDP（地面延誤程序）的科學(xué)應(yīng)用與管理，提出四項核心工作要求，旨在進(jìn)一步提升航班保障效率、管控運行風(fēng)險，確保旅客出行安全順暢。2月21日，新疆空管局空管中心流量管理室主任田磊主持召開專項工作研討會，就以上工作要求進(jìn)行分解落實。

　　根據(jù)要求，空管部門作為GDP措施發(fā)布的核心責(zé)任主體，需統(tǒng)籌機場、航司等多方資源，切實履行主體責(zé)任。通過加強溝通協(xié)調(diào)與動態(tài)研判，空管部門將主導(dǎo)制定符合實際運行需求的管控方案，避免因責(zé)任不清或協(xié)同不足導(dǎo)致延誤升級。

　　GDP作為流量管理的重要工具，其核心目標(biāo)是實現(xiàn)運行風(fēng)險管控與資源高效利用的雙重平衡。會議強調(diào)，需綜合考量機場除冰雪等運行保障能力，動態(tài)調(diào)整航班進(jìn)出港節(jié)奏，避免因措施僵化導(dǎo)致航班積壓或銜接不暢。例如，針對冬季11點后運行壓力增大的特點，需提前優(yōu)化0900-1100時段的進(jìn)出港流量分配，確保全天運行平穩(wěn)。

　　空管部門以動態(tài)視角分析航班流，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)與實時運行狀態(tài)，推演可能出現(xiàn)的供需矛盾。特別是在極端天氣頻發(fā)的冬季，流量管理室需重點監(jiān)測除冰雪保障能力、航班備降優(yōu)先級等關(guān)鍵指標(biāo)，通過科學(xué)預(yù)判避免“一刀切”式管控，最大限度減少對旅客行程的影響。

　　針對不同管制單位間流控措施疊加的問題，將強化全國范圍的流量統(tǒng)籌。通過合并同類限制、統(tǒng)一航段時間段管控標(biāo)準(zhǔn)，減少重復(fù)性流控造成的資源浪費。此外，流量管理室將與航空公司、機場深化協(xié)同機制，細(xì)化崗位培訓(xùn)方案，確保GDP措施精準(zhǔn)落地，提升整體運行效率。（陳璐）