中新網(wǎng)烏魯木齊3月1日電 （王小軍 巴特爾達拉 依力達爾·依明）連日來，作為國家重點交通項目的新疆G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路（簡稱烏尉高速）天山勝利隧道項目建設搶抓春季施工“黃金期”，開足馬力奮力施工，進入全面沖刺階段。

　　截至3月1日，新疆天山勝利隧道出口端左洞累計開挖進尺9148.4米，右洞累計開挖進尺9238.3米，TBM中導洞累計進尺11733米。（依力達爾·依明 　攝）

　　1日，記者從中國交建新疆烏尉高速公路第6標段項目經(jīng)理部獲悉，截至3月1日，天山勝利隧道出口端左洞累計開挖進尺9148.4米，右洞累計開挖進尺9238.3米，TBM中導洞累計進尺11733米。

　　在海拔3000多米的天山深處，世界在建的最長高速公路隧道——天山勝利隧道內，身形龐大的硬巖掘進機正在一點點向前掘進。全體建設者以中導洞施工為首要任務，日夜不停地加班加點加速推進施工進度，確保年度計劃任務順利完成。

　　中國交建新疆烏尉高速公路第6標段項目副總工程師張小虎說：“天山勝利隧道出口端截至當前，雙主洞左右洞累計完成了18300米，中導洞完成了11700米。”

　　新疆天山隧道采用“三洞+四豎井”施工法，即左右雙主洞采用鉆爆法施工，中間的中導洞采用創(chuàng)新的“TBM硬巖掘進機”對向掘進施工，實現(xiàn)“長隧短打”大幅縮短施工工期。（依力達爾·依明 　攝）

　　天山勝利隧道全長 22100米，穿越天山山脈，是烏尉高速公路的“咽喉”工程，也是世界在建最長高速公路隧道，其平均海拔在3000米，最低氣溫可達零下40攝氏度，屬于典型的高寒、高海拔公路隧道。由于復雜的地質環(huán)境以及多個地質斷裂帶的穿越，面臨著各種考驗，給施工帶來了極大的難度。

　　張小虎介紹，隧道內的地質復雜，最大埋深1120米，存在巖爆、局部巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差等情況，施工過程中極易發(fā)生突泥涌水、大規(guī)模坍塌、TBM卡機等風險。面對以上困難，項目都有針對性地采取了措施，比如說我們在穿越斷層破碎帶施工時，就采用了超前管棚支護、超前帷幕注漿、注漿加固等措施對現(xiàn)場圍巖進行預處理加固，確保隧道安全施工，質量優(yōu)質。

　　隧道采用“三洞+四豎井”施工法，即左右雙主洞采用鉆爆法施工，中間的中導洞采用創(chuàng)新的“TBM硬巖掘進機”對向掘進施工，實現(xiàn)“長隧短打”大幅縮短施工工期。這項技術在國內高速公路隧道建設中也是首次應用。在施工過程中，項目團隊始終攻克艱難險阻，奮力向天山深處進發(fā)。

　　新疆天山勝利隧道貫通后，開車穿越天山僅需約20分鐘。烏魯木齊往返庫爾勒將不再“翻越天山”，駕車時長可從7小時縮短到3小時左右。（依力達爾·依明 　攝）

　　中國交建新疆烏尉高速公路第6標段項目生產(chǎn)副經(jīng)理陳永剛介紹，為保證今年節(jié)點任務的順利完成，中導洞160人堅守崗位，在2024年春節(jié)期間沒有停工，一直在施工掘進。截至目前，隧道中導洞掘進完成總體開挖任務的94%，還剩下1345.65米，計劃在今年12月實現(xiàn)天山勝利隧道全面貫通。

　　據(jù)了解，新疆天山勝利隧道貫通后，開車穿越天山僅需約20分鐘。烏魯木齊往返庫爾勒將不再“翻越天山”，駕車時長可從7小時縮短到3小時左右。（完）