12月8日，世界在建最長高速公路隧道——G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道出口端建設(shè)項目中導(dǎo)洞“勝利號”TBM硬巖掘進機掘進突破11028米，精準到達隧道中心點位。標志著天山勝利隧道出口端建設(shè)取得重大進展，為該隧道早日貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　天山勝利隧道出口端全長11.05公里，隧道采用“三洞+四豎井”施工法，左、中、右三個洞口同時開挖。中間的中導(dǎo)洞采用了創(chuàng)新的“TBM硬巖掘進機”進行施工，利用TBM掘進先行，車行橫洞為左右雙主洞開辟多個輔助工作面，實現(xiàn)了“長隧短打”，將工期從傳統(tǒng)斜井輔助施工的72個月縮短至52個月，極大地縮短了施工工期。這項技術(shù)在國內(nèi)高速公路隧道建設(shè)中也是首次應(yīng)用。

　　天山勝利隧道作為G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路的“咽喉”工程，全長22.13公里，是在建世界最長高速公路隧道，其平均海拔達3000米，冬季最低氣溫可達零下40攝氏度，是目前國內(nèi)典型的高寒、高海拔公路隧道。

　　未來，天山勝利隧道貫通后，開車穿越天山僅需約20分鐘。烏魯木齊往返庫爾勒將不再“翻越天山”，駕車時長可從7小時縮短到3小時左右，對推動新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設(shè)、促進南北疆經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢開發(fā)等有著重大意義。

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